產品型號確定后，關鍵件、結構件體數據相對穩定后，OEM將根據研發系統、測試生產部門的需要，對新車型進行小批量原型。如何在短的時間內提供與產品定義一致的原型，完成各種性能測試和過程驗證，已成為一項關鍵的任務。為此，汽車領域培育的快速樣件制(zhi)造業得到了蓬勃發展(zhan)。

　　快(kuai)速制造一般分為白(bai)色沖壓(ya)件(jian)車身快(kuai)速制造和車內、外裝飾原型的快(kuai)速制造兩(liang)個(ge)方面。這兩(liang)種方法(fa)都是(shi)基于快(kuai)速原型技(ji)術和快(kuai)速模具制造技(ji)術的快(kuai)速原型制造。

　　RP技(ji)術是在現代CAD/CAM技(ji)術、激光技(ji)術、計算(suan)機數控技(ji)術和新材料技(ji)術的(de)基礎上集成和發(fa)(fa)展起(qi)來的(de)。無需準備任(ren)何模(mo)具、工具和夾具，直接接受產(chan)品(pin)設計(CAD)數據(ju)，并快速制(zhi)造新產(chan)品(pin)樣品(pin)、模(mo)具或模(mo)型。因此，RP技(ji)術的(de)推(tui)廣應(ying)用，可以大大縮短新產(chan)品(pin)的(de)開發(fa)(fa)周期(qi)，降(jiang)低開發(fa)(fa)成本，提高(gao)開發(fa)(fa)質量。

　　快(kuai)速樣件制(zhi)造分為(wei)沖壓件快(kuai)速模具制(zhi)造和塑料零件快(kuai)速模具制(zhi)造，這是(shi)(shi)基于(yu)RP技(ji)術和新材料的發展而來的。基于(yu)快(kuai)速成型所建立的實體模型，采用仿形方法(fa)(如金屬(shu)噴(pen)涂、電鍍、復合材料澆注、鑄造等)快(kuai)速制(zhi)造模具的主要工作部件(凸凹模)。制(zhi)造周期一般是(shi)(shi)傳統的數控切割方法(fa)，屬(shu)于(yu)原型車(che)蓋試生產的一般工藝(yi)。